试吊法选择捆绑点.在一般吊装工作中,并不需用计算法来准确计算物体的重心位置,而是估计物体重心位置,采用低位试吊的方法来逐步找到重心,确定吊点的绑扎位置.

有指定捆绑点(吊耳或吊环)的物体,吊点要采用原设计的吊点.装箱设备一般有明确的捆绑点标记,其箱底托板的斜角也可供起吊捆绑.这些都是指定的捆绑点.

没有指定捆绑点的物体,可在重心两侧四点捆绑吊索,并在根据被吊物体的具体情况,确定合适的捆绑点,使吊钩与物体的重心在同一条垂线上。

起升或下降

（1）严格按载荷表的规定,禁止超载,禁止超过额定力矩.

在吊车作业中绝不能断开全自超重防止装置（acs系统）,禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷,禁止从驾驶室前方吊货.

（2）操纵中不准猛力推拉操纵杆,开始起升前,检查离合器杆必须处于断开位置上.

（3）自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用荷的30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动.

（4）当起吊载荷要悬挂停留校长时间时,应该锁住卷筒鼓轮.但在下降货物时禁止锁住鼓轮.

（5）在起重作业时要注意鸣号警告.

（6）在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入.

（7）在起重作业时,要避免触电事故,臂杆顶部与线路中心的距离为：6.6kv为3m、66kv为5m、275kv为10m.

（8）若两台吊车共同起吊一货物时,必须有专人统一指挥,两台吊车性能、速度应相同,各自分担的载荷值,应小于一台吊车的额定总起量的80%；其重物的重量不得超过两机起重总和的75%。

为了确保，要经对吊钩进行查验，查验的首要办法通常是选用目测，即用放大镜仔细观察。必要时，能够用着色法，或许进行探伤。风险断面的磨损量能够用卡尺或用卡钳丈量；开口度的检，的间隔并将其记录在案。用以与日后吊钩变形后的尺度进行比拟对照，来判别开口度改变的巨细。改变变形能够目测，也可用钢尺的侧边去丈量，需求准确时能够在平台上用划线尺来检测。

汽车起重机在运转中吊钩的磨损十分凶猛（这种磨损是指汽车起重机为完结各种装卸使命，从车库到作业场所或在各作业场所之间

搬迁

过程中的磨损）。其间以5t、7t、8t、10t汽车起重机的吊钩磨损比拟严峻，因为这些吨位的汽车起重机在运转中驾驶员总是把吊钩用钢丝绳锁挂在驾驶室的前面，锁挂钢丝绳的两头别离挂在起重机的底盘前保险杠上的两个前牵引钩中。