汽车吊车的运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，需采用铰接均衡车架装置，使吊车的载荷均匀地分布在各车轮上。起重结构的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。

1、在吊装作业中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等位置都是十分危险的，一般是不能站人的，因为一但发生危险就很不易躲开。所以，工作人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

2、实际操作中也需要注意吊车不得将吊重物在其他作业人员头上通过。

3、小型吊车严禁超载进行起重吊装作业。

4、小型吊车不得在下列有影响的缺陷和损伤下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、起升钢丝绳损伤已达到报废标准等。

5、液压小吊车不得在捆绑吊挂不牢、吊重物不平衡易滑动易倾翻状态下、重物棱角处与吊装钢丝绳之间未加衬垫的条件下、工作地昏暗、无法看清场地与被吊物的情况下进行吊装作业。

汽车吊车的作业特征：汽车吊车是以间歇、重复的作业方法，经过起重吊钩或其他吊具起升、下降，或升降与运移物料的机械设备。它在搬运物料时，经历上料、运送、卸料及回来原处的进程，作业规划较大，危险要素许多归纳汽车吊车的作业特征，从技术视点分析，可归纳如下：1、汽车吊车一般具在巨大的结构和比较凌乱的组织，能结束一个起升运动、一个或几个水平运动。例如，桥式吊车能结束起升、三个运动；变幅、反转和轿车起吊起重不及结束是起臂、升臂。作业进程中常常是几个不同方向的运动一同操作，技术难度较大。2、能吊运的重物多种多样，载荷是改动的。有的重物重达上百吨，体积大且不规矩，还有散粒、热融和危险品等，使吊运进程凌乱而危险。