前提要检测发动机自身额定功率，倘若发动机额定功率大大的小于额定功率，如果是在施工工地判断要从简单的方法进手，前提看燃料过滤芯是不是阻塞，燃料路中是不是有漏气的场所，高压油泵中的柱塞泵，油泵头，出输油泵是不是比较严重损坏，空气滤清进气是不是通畅，带涡轮增压的发动机，涡轮增压是不是破坏，发动机是不是迅速高温，运动粘度着陆，造成缸壁封闭不严紧缩比减少，是不是气缸套部件损坏造成主缸比较严重串气，发动机气门封闭式不严等，这些都是比较严重影响发动机功率的要素。倘若消除了发动机自身导出驱动力不够外，就需要掂量液压油泵的总流量和鼓励机的额定功率的配对难题了。
单车吊装。大件一般都是比较重的东西，重量重，我们用单车吊装的时候，就需要固定好底盘，这样不致大件在空中晃动影响底座的稳定，所以稳定底盘很关键。
双机抬杠。顾名思义就是两辆车一起抬杠，两辆车在不同的地方，向同一个大件使力，然后配合一起把大件送到应该到达的地方，一般用于单台起重吊装完成不了，就会选择双机抬杠。
调节阀安装前的检验主要包括下列内容：外观、静态特性、泄漏量、空载全行程时间、耐压强度、绝缘性能、气密性和密封性等，其中前5项为必检项目。当然，对检验的场所也有一定的要求。例如：环境温度要求在10～35℃;空气相对湿度不大于75%;场地有足够的空间，且光线充足或有照明条件;周围不能有剧烈的振源和强磁场干扰;电源、气源符合要求等。
我们知道，做任何事情只要找对了规律和方法，都可以事半功倍，否则工作的效率就会很低，更有甚者是在做无用功。同样，吊装也是有一定的方法和规律的。影响吊装的因素大多有以下几种。
其一，就是吊装技术的实际可操作性是否好。因此，我们在选择吊装方式的过程中，一定要注意结合实际的情况进行选择，对现场的环境先做一个大致的勘测，然后再合理的选择吊装的方式。
其二，做任何事情，永远是要考虑的因素。所以，在选择吊装方式的时候应做好多方面的工作，选择性更高的方式。这样才可以保证吊装能够顺利的进行。
其三，根据施工工程的整个工期来合理的安排吊装的时间，然后根据时间来选择不同效率的吊装方式。
然后，当经济受到制约时，我们就应结合成本来进行正确选择，避免财力资源的过度浪费。