液氧不锈钢低温拉断阀脱离过程描述:
槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。
1、通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：
规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；
规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；
规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；
规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；
规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；
规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；
规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；
规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。
2、脱离后的复原
排空管线后进行恢复工作。
1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。
2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。
3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。
4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。
5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。
使用维修注意事项
1）软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。
2）紧急脱离后， 迅速停泵，卸掉管线压力。
3）在管线排不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。
4）安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。
5）低温拉断阀泄漏处理:
低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。
低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般紧固的方法处理或者更换密封垫。
拉断阀是用于公路和铁路装罐作业的专用设备，它在上下两侧可以使用5个旋转接头，前部会装快速切断阀，然后通过法兰与油轮进行连接。拉断阀可以不仅可以运输带有介质的原油、润滑油、汽油、柴油等，还可以运输液化天然气、熔融硫、浓硫酸、液化石油气和二硫化碳等化学产品。我们在操作拉断阀时，要保证胶管与接头等管路连接件轴向承受拉力要远远大于拉断阀的制造拉力值，而且还要保证拉断阀和连接接头螺纹要有一定的适配性。我们在安装拉断阀时一定要按照指示进行安装，这样可以保证它的正常使用。另外所有配置拉断阀的管路我们一定要在合适的位置配置旋转接头，然后还要保证旋转的灵活性。
我们在生产、装配、调试和装运过程中不要做可能导致疲劳产生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次装卸好后一定要将胶管收回到位置，这样可以避免胶管受到车辆碾压而造成管内压力骤增对拉断阀造成伤害。不仅如此，我们还需要进行定期检查油气泵的供料状态以及检查输送系统是否已进行泄压等操作。
拉断阀的工作原理：
拉断阀的工作原理是在规定的条件及拉力范围内，可以通过在油枪和加油机之间隔离，减少燃油泄漏和停止燃油流动的装置。它可以有效保护加油机，使它在受到油枪端作用力拉伸时不被拉倒，从而可以降低甚至避免事故的发生。拉断阀的优势：
1.拉断力稳定、易维修、需人工复位并可重复拉断使用。
2. 拉断力来自于机械部分本身，无须电、液等外加动力。
3. 拉断阀可以使设备能够自动、很快的脱离。
4. 拉断阀具有法兰和内螺纹两种连接方式。
5. 拉断阀脱离后两部分可以进行有效的密封。