前,动力电池的回收处理主要包括梯次利用和再生利用两种方式,一般来说,随着充电次数增多,动力电池衰减大于20%时,电池就无法再满足车辆的需求了,而梯次利用主要是将剩余容量较高的电池用于储能、对续航里程要求不太高的低速电动车等领域,进行降级使用。
如今新能源汽车动力电池的上游原材料资源紧缺,虽然回收的锂资源只占市场需求的5%左右,远远不足以弥补市场缺口,但是随着动力电池退役浪潮的到来,其材料的回收资源量也会持续上升。
动力电池中的镍、钴和稀有金属的回收利用可以有效降低动力电池的环境污染风险。随着动力电池需求的快速增长,锂电池正极材料的市场需求不断增加。
除了通过评估和估计的方法来评估车辆实体产品的价值外,还应根据经验和当前的市场情况进行综合评估。上海佩亚指出,主要评估项目包括静态检查项目,如车身外观清洁度、油漆质量等,以及动态检查项目,如发动机怠速声和尾气排放。此外,配置、装饰、改造等项目也非常重要,包括ABS、助力装置、真 皮座椅、电动门窗、中 央控制防盗锁、CD音响等;有效改造包括动力改造、悬挂系统改造、音响改造、座椅及内饰改造等。