瓜子二手车母公司再获2亿美元融资,二手车市场能否有新突破?

2020-05-07 21:59   76次浏览

广告打得十分响亮的瓜子二手车,近日迎来一个好消息。

消息称,瓜子二手车、毛豆新车网的母公司——车好多集团宣布近期完成2亿美金的追加融资,投资方包括软银愿景一期基金以及红杉资本中国基金。据此,车好多D轮融资总额达到17亿美元。

受疫情影响,经济大幅下行,各投资机构也在收紧投资。而车好多反却在融资“寒冬”下一枝独秀,背后原因何在?收获更多融资的车好多,又会给二手车市带来怎样的变化?

一切谜题待解。

瓜子业务调整与盈利,或是受资本青睐的关键

不少市场人士认为,车好多能在此时拿到追加融资,很有可能与瓜子在去年下半年进行业务调整,并在2019年第四季度实现盈利有关。

2019年年末,瓜子二手车在寒冬的北京里,召开了一场名为“质量革命”的媒体沟通会。

会议上瓜子二手车CEO杨浩涌着重强调了两件事情:瓜子二手车在11月份已实现集团盈利,并且将于第四季度实现整个季度盈利;第二件事情,呼应会议主题,瓜子二手车车均投入3000元搞“质量革命”。

这场沟通会,是瓜子二手车的肌肉秀场,也像是二手车的“决心”誓师会,双管齐下,瓜子二手车给北京的寒冬带去了一丝生机。

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而这场会议,也给2020年瓜子二手车与母公司车好多的发展埋下了伏笔。

能在疫情期间拿到这轮追加融资,很大程度上都要归功于瓜子在去年下半年进行业务调整,并在2019年第四季度实现盈利。盈利给人信心,而业务调整,也让人看到了二手车市场再往前走一步的可能。

下一步怎么走?痛点的再发掘与击破

根据车好多集团的回应,新进资金将用于车好多车后业务的发展,加强其与瓜子、毛豆间的协同,利用业务协同带来成本控制;同时,瓜子二手车喊出的”质量革命”也将落实,降低成本,提升收益。

融资已到账,瓜子在二手车市场的战争,也将继续打响。

扎进二手车这块硬骨头市场,瓜子的钉是“没有中间商赚差价”。

进驻前的中国二手车市场,由中小车商掌握着绝大部分车源,小而众的群体,雄踞着二手车市场,与之相反的二手车门店,糟糕的时候一年可能卖不到100台车。

中小车商主导的二手车市场,车况参差、价格不透明,服务体验难以保障,抓住这一痛点的瓜子二手车迅速打开一片市场。在撮合买家、卖家直接交易,去除中间商的C2C模式下,瓜子二手车咬牙喊着“没有中间商赚差价”的口号,紧紧地将钉子扎进了二手车市场,这家互联网的二手车电商,不断地颠覆了传统二手车市场。

然而,瓜子二手车成为“中间商”,为买卖家直接牵起红线,但并不能直接坐稳头把椅子。

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自2017年年中开始,瓜子二手车就一直被诟病客诉激增、投诉无门等各类问题,被质量问题惹怒的消费者甚至将瓜子二手车和代言人孙红雷一起告上法庭。而去年,中央电视台也曾提名批评瓜子二手车销售问题车的相关案例,259项检测形同虚设,泡水车被评“车况正常”。令人堪忧的质量,使得消费者频频遭受损失。

质量,成为了包括瓜子在内的二手车行业的痛点。“质量革命”,简而言之便是瓜子必须全范围内提高二手车的质量以提升行业信用感。

除此以外,消费者颇有微词的高居不下的服务费,背后所触及的车源开发成本、仓储成本以及跨区域运输的物流成本问题,是瓜子二手车及全体二手车电商都无法回避的问题。融资到账后,“质量革命”提上日程, 才能真的巩固瓜子在二手车的地位。

从宏观看, 我国的二手车行业拥有广阔的市场空间,二手车市场至少是一个万亿级别的市场。二手车行业市场,巨大,诱人,但仍亟待发展。与欧美国家主要车源掌握在金融机构、租赁公司等机构当中相比,我国二手车电商虽然不断崛起,利用无差价冲击了传统二手车市场,但仍然有许多车源散落在数以万计的小车商手中。

而困扰瓜子二手车的质量问题,不仅阻碍着瓜子与其他二手车电商的发展,也阻碍着我国二手车市场的改革。显然,“质量”这一痛点到了必须解决的时刻。

本轮车好多投资方软银愿景基金管理合伙人陈恂指出,中国汽车消费市场规模巨大,并多以传统经营者为主,车好多建立的科技化平台,对推动购车线上化,提升产业效能有积极的作用。要啃下二手车行业,瓜子还是得深耕在电商二手车市场,在做好二手车买家与卖家的“中间商”,降低他们的对接成本的同时,严抓质量,扩大车源渠道,真正地用新模式引导二手车市场良性发展。

能否利用好融资拉开差距?我们期待车好多的回答。

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