公司经过多年加工服务，对焊接、工艺和参数具有独特的方法，积累了丰富宝贵的经验，成为国内焊接高等技术水平，在客户中有着非常好的口碑和信誉，是行业的典范。能量稳定保证每个产品的质量，加上一支经验丰富的焊接工程师，使每个加工产品质量无缺一致，保障客户的需求。
气体保护焊和激光焊是两种应用广泛但技术原理差异极大的焊接工艺，核心区别在于热源和保护方式。
核心区别对比
对比维度 气体保护焊 激光焊
核心热源 电弧（电能转化为热能） 高能量密度激光束
保护方式 惰性 / 活性气体（如氩气、二氧化碳） 气体保护（多为氩气）+ 真空环境（部分高精度场景）
焊接效率 中低，适合中厚板长焊缝 高，尤其适合薄板、精密件快速焊接
焊缝质量 成型较好，但热影响区较大 热影响区极小，焊缝窄且强度高
设备成本 较低，维护简单 高，激光发生器和光学系统价格昂贵
激光焊适用场景
精密制造：电子元器件、医疗器械（如心脏支架）、航空航天零部件的微型焊接。
薄板加工：汽车车身覆盖件、锂电池极耳、不锈钢薄壁容器的焊接。
高要求领域：对焊缝强度、外观、变形量有严格限制的产品，如模具修复、传感器封装。
气体保护焊：汽车制造的 “结构主力”
气体保护焊在汽车制造中主要承担承载式结构件的焊接，核心是保证车身强度和连接稳定性，应用场景集中在以下几类：
车身底盘：车架纵梁、横梁、悬挂支座等厚壁钢件的焊接，常用二氧化碳气体保护焊（CO₂焊），兼顾强度和成本。
车身骨架：车门框架、立柱（A 柱 / B 柱 / C 柱）、车顶横梁等关键支撑部件的拼接，多采用混合气体保护焊（如氩气 + 二氧化碳），减少焊缝缺陷。
动力总成周边：发动机支架、变速箱壳体与车身的连接部位，以及排气管中段的焊接，适应中等厚度金属的连接需求。